hírek

Közel hét év telt el azóta, hogy az alaszkai szabályozó bizottság szidta az állam legnagyobb villamosenergia-szolgáltatóit, amiért nem dolgoznak együtt a Railbelt hálózat megbízhatóságának javítása és a költségek csökkentése érdekében.

A közszolgáltatók március 25-én nyújtották be a végső választervben szereplő összeget.

A Railbelt Reliability Council (Railbelt Reliability Council) RCA-hoz benyújtott kérelme egy elektromos megbízhatósági szervezetet (ERO) alapítana, amely a Railbelt átviteli hálózatba irányuló potenciális beruházásokat kezelné, tervezné és értékelné, amely öt közmű területét fedi le Alaszka négy legnépesebb területén.

Míg a tanácsot vagy az RRC-t egy olyan testület vezetné, amelyben a 13 szavazati joggal rendelkező igazgató közül mindegyik közszolgáltató képviselői szerepelnének, fontos, hogy az érdekelt felek több képviselője is helyet kapjon, akik a közszolgáltatók működésének megváltoztatását szorgalmazták.

Julie Estey, az RRC elnöke elmondta, hogy a pályázat „folyamatos együttműködésre, átláthatóságra, műszaki kiválóságra és befogadásra kötelezi az induló szervezetet”, mivel a csoport megpróbál megfelelni a Railbelt fogyasztóinak folyamatosan változó igényeinek.

A Railbelt lakossági központjai közötti egyvonalas átviteli kapcsolatok elöregedésével és a földgázárakkal, amelyek egészen a közelmúltig kétszer-háromszor magasabbak voltak, mint az Alsó 48 nagy részén, a Railbelt elektromos rendszerének jelentős változtatására irányuló nyomás egyre nő. évek.

„Az együttműködési struktúra koncepciójáról, amely az egész régió hasznának sokféle perspektíváját egyesíti, évtizedek óta vitatják, és nem is lehetnénk boldogabbak, ha elértük ezt a kritikus mérföldkövet” – mondta Estey, a külügyekért is felelős. a Matanuska Electric Association igazgatója.„Az RRC nagyra értékeli, hogy az RCA megvizsgálja kérelmünket, és ha jóváhagyják, készen állunk arra, hogy teljesítsük az állam első ERO kritikus küldetését.”

2015 júniusában az öttagú RCA a Railbelt hálózatot „töredezettnek” és „balkanizáltnak” minősítette, felvázolva, hogy a rendszerszintű intézményi struktúra akkori hiánya miként késztette a közszolgáltatókat arra, hogy együttesen körülbelül 1,5 milliárd dollárt fektessenek be külön új gázba. -tüzelésű termelési létesítmények, kevés értékeléssel arról, hogy mi lenne a legjobb a Railbelt hálózat számára.

A Railbelt régió Homertól Fairbanksig terjed, és az államban felhasznált energia több mint 75%-át adja.

A többnyire apolitikus adminisztratív testület ritka lépéseként az RCA jóváhagyta a 2020-ban elfogadott állami jogszabályt, amely előírta a Railbelt ERO létrehozását, és ennek egyes céljainak megfogalmazása a közműveket is akcióba lendítette, miután önkéntes előzetes kísérleteket tettek más energiatervezés kialakítására. szervezetek elakadtak.

Az RCA szóvivőjét nem sikerült időben elérni a történettel kapcsolatban.

A rendszer fejlesztésének szükségességének egyértelmű példája az a tény, hogy a közművek gyakran nem tudták maximalizálni a Homer közelében lévő állami tulajdonú Bradley Lake-i erőműből származó vízenergia költségelőnyeit a Kenai-félsziget és a Kenai-félsziget közötti távvezetékek korlátai miatt. a vasúti öv többi része.A Bradley Lake Alaszka legnagyobb vízerőműve, és a régió legalacsonyabb költségű energiáját biztosítja.

A közszolgáltatók becslése szerint 2019-ben négy hónapos kimaradás következett be, miután a távvezetékek egy szakaszát megrongálta a Cooper Landing melletti Hattyúk tava-tűz, az Anchorage-i, a Mat-Su-i és a Fairbanks-i díjfizetők csaknem 12 millió dolláros pluszköltséget jelentenek az áramszünet miatt. a Bradley-tótól.

Chris Rose, a Megújuló Energia Alaska Projekt ügyvezető igazgatója és az RRC Végrehajtási Bizottság igazgatósági tagja régóta azok közé tartozik, akik hangsúlyozzák, hogy független csoportra van szükség a vasúti övezetbe történő beruházások megtervezéséhez, amelyek a jobb energiatermelési koordináció révén maximalizálhatják a közművek közötti hatékonyságot. és több megújuló energia projektet ösztönöz a régióban.

E célból Mike Dunleavy kormányzó februárban jogszabályt nyújtott be, amely – néhány kivételtől eltekintve – előírja, hogy 2040-re a vasúti sáv energiájának legalább 80%-a megújuló forrásból származzon. Rose és más aktív érdekelt felek azt mondták, hogy egy ilyen megújuló portfólió-standard elérése csak lehetséges. egy független szervezettel, amely megtervezheti a Railbelt hálózatot a megújuló energia integrálásának optimalizálása érdekében.

Az Alaska Energy Authority megbízásából készült tanulmányok arra a következtetésre jutottak, hogy egy robusztus, redundáns Railbelt átviteli rendszer több mint 900 millió dollárba kerülne, bár sok közművezető megkérdőjelezi az egyes beruházások szükségességét ezen az összegen belül.

Rose időnként hangosan kritizálta azt, hogy a Railbelt közművezetői hogyan viszonyultak a nem saját tulajdonukban lévő megújuló energiaforrások integrálásához.A közüzemi vezetők ragaszkodnak ahhoz, hogy felelősségük elsősorban tagjaik érdekeit szem előtt tartani, még akkor is, ha egy megújuló projekt vagy átviteli beruházás a Railbelt egészének hasznára válhat.Elismerte, hogy az RRC-ben rejlő kihívást jelent függetlenségének megőrzése, mivel a közszolgáltatók és más érdekelt felek alkotják az igazgatótanács vezetőségének túlnyomó többségét, ahogy azt elképzelték, de elmondta, hogy a tanács munkatársai feladata lesz, hogy független ajánlásokat nyújtsanak be egy tanácsadó bizottságnak, amely tájékoztatja majd. az RRC elnökségi határozatait.

Az RRC személyzetén múlik, hogy megvizsgálják a lehetséges infrastrukturális beruházásokat és az energiamegosztási terveket, részben azért, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy ezek értelmesek a vasúti övezetben.

"Ez egy vezető mérnökökből álló stáb lesz, akik olyan folyamatokat vezetnek majd, amelyekben egy munkacsoport is működik, amely különböző érdekekből áll" - mondta Rose.„A személyzet ezután – reméljük – függetlenül jár el mind az igazgatótanács, mind az irányító bizottság befolyásától.”

Ha az RCA a szokásos hat hónapos időtartamon belül jóváhagyja a kérelmet, akkor az RRC már rendelkezhet személyzettel, és készen állhat arra, hogy a következő évben megkezdje a régió hálózatának első hosszú távú integrált erőforrástervének kidolgozását.Rose becslése szerint a végső terv még valószínűleg három-négy évre van hátra.

Az RRC beadványai 12 fős személyzetet és 4,5 millió dolláros költségvetést igényelnek 2023-ban, amelyet a közművek fizetnek.

Noha ez gyakran nagyon technikai és bürokratikus, a Railbelt elektromos megbízhatósági szervezetének – esetleg az RRC – megalakításának okai most mindenkit érintenek a Railbeltben, és Rose szerint valószínűleg egyre fontosabbak lesznek.

„Ahogy a fosszilis tüzelőanyag-szállításról és a hőről az elektromos szállításra és hőszolgáltatásra térünk át, az elektromosság életünk még nagyobb részét fogja érinteni, és egyre több érdekelt félnek kell ebben részt vennie” – mondta.